三菱のクロスオーバーSUV、エクリプス クロスに待望のディーゼルエンジン搭載車が追加された。追加されたのは、2.3L（2267cc）直4ディーゼルターボの4N14型である。
トランスミッションはアイシン・エィ・ダブリュ製8速ATを組み合わせ、駆動方式はAWDである。価格は307万1800円～342万4680円。
三菱エクリプス クロスは、1.5L直４ターボエンジン＋CVTというパワートレーンで2018年3月に国内デビューしている。現在までに欧州、アセアニア、ASEAN、北米、日本など約100カ国以上で販売されている。
欧州市場向けにはもともとディーゼル仕様の設定があり、国内導入に際には「1.5Lガソリンターボ＋CVT」と「2.2L直４ディーゼルターボ＋8速AT」のふたつのパワートレーンを設定するはずだった。今回のディーゼルエンジン搭載モデルの追加で、いよいよエクリプス クロスのラインアップが完成してことになる。
搭載するエンジンは、デリカD:5が搭載する4N14型直列4気筒ディーゼルターボである。
排気量は2267cc（なので、三菱が言う「2.2L」ではなく「2.3L」と表記するのが正しいと思うのだが）。
パワースペックは以下の通り。
・最高出力：145ps（107kW）/3500rpm
・最大トルク：380Nm/2000rpm
酸化触媒／NOxトラップ触媒／DPFを統合した排ガス浄化システムに加えて、尿素SCRシステムを採用している。燃料タンク容量は、60ℓでガソリンのAWD車と同じ。
トランスミッションは、スポーツモード付8速AT（アイシン・エィ・ダブリュ製）。で、ディーゼルエンジン搭載車はすべてAWDとなる。
・メーカー希望小売価格（消費税込み）
M：306万1800円
G：323万280円
G Plus Package：340万3080円
・特別仕様車BLACK Edition：342万4680円
・特別仕様車BLACK Editionオーディオ非装着車：332万7480円
ガソリンエンジン搭載車との気になる価格差は以下の通り。
・ガソリン M（4WD）：275万5080円
・ディーゼル M（4WD）：306万1800円
・価格差：32万6720円
・ガソリン G（4WD）：293万4360円
・ディーゼル G（4WD）：323万280円
・価格差：29万5920円
・ガソリン G Plus（4WD）：310万7160円
・ディーゼル G Plus（4WD）：342万4680円
・価格差：31万7520円
つまり、ガソリン（1.5Lターボ）とディーゼルの価格差は約30万円だ。
1.5ℓ直４直噴ターボ＋CVTのAWD車の燃費は
JC08モード：14.0km/L
今回追加された2.3L直４ディーゼル＋8ATのAWD車の燃費は
JC08モード：15.2km/L
WLTCモード燃費
WLTCモード燃費：14.2km/L
市街地モード：11.0km/L
郊外モード：14.0km/L
高速道路モード：16.4km/L
だ。
燃費の差を燃料費で取り戻すには、レギュラー（現在1L＝144円）、軽油（1L＝124円）だとすると、1年間1万km走行する場合は（JC08モード燃費が実燃費だと仮定して）、
ガソリンターボAWD：約714Lで10万2816円
ディーゼルAWD：約658Lで8万1592円
差額は2万1224円である。5年で10万6160円。この計算でいくと、エクリプス クロスの場合は、燃費と燃料代でディーゼルとガソリンの価格差約30万円を取り戻そうとすると年間3万km走行するというヘビーユーザーに限られてしまうので、ディーゼルは純粋に「＋140Nmの余裕ある走り」を選ぶということになるだろう。
燃料代で価格差を取り戻すのは難しいが380Nmと240Nmというトルクの差は歴然。高速道路や長距離ドライブでは圧倒的にディーゼルが優れているだろう。
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