2018年7月5日、スズキが新型ジムニー＆ジムニーシエラをフルモデルチェンジし、同日発売した。新型ジムニー、新型ジムニーシエラの主な特徴として、メーカーは、以下の4点を掲げている。
1. 伝統の基本構造を継承し、さらに進化した本格4WD性能
2. 合理的で無駄のない機能美を追求したデザイン
3. プロユースにも応える使い勝手を追求
4. スズキ セーフティ サポートの搭載と優れた衝突安全性能
メカ・外観
メカ面では新開発のラダーフレーム構造、FRベースの機械式副変速機付きパートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンション、専用チューニングのR06Aターボエンジンと、シエラ用に新開発したK15Bの4項目をアピールする。
ボディやパワートレーン、サスペンション構造などは、型式としては継承品だが、当然ただのキャリーオーバーではなく、ほとんど設計がし直されたもの。
特にフレームはXメンバーと前後のクロスメンバーの追加、新設計のボディマウントゴムなどで、乗り心地と操縦安定性を向上させている。
ジムニー、ジムニーシエラとも、従来からエンジンが変わっている。
ジムニーはK6A型からR06A型へ、ジムニーシエラはM13A型からK15B型へ。
特にジムニーシエラは排気量までアップしているから、動力性能の向上ぶりがどれほどのものなのかが興味深い。
外観デザインは専門家が愛用する「プロの道具」のデザインをコンセプトとし、機能に徹した飾らない潔さを追求したという。
車両の姿勢や状況を把握しやすいスクエアなボディに、クラムシェル型のフード、凹凸の少なくして降雪時の雪だまりを防ぐプレスラインなど、機能重視のデザインがしてある。
ジムニーとシエラとで、オーバーフェンダーとサイドアンダーガーニッシュの有無で差別化しているのはほぼ従来どおりだ。
車体色は、ジムニーがモノトーン9色、2トーン4パターンの基本計13種、シエラはモノトーン9色、ブラック2トーン3パターンの計12種を用意している。
新色は悪天候の中でも目立つキネティックイエローと、逆に深い森の中で隠れる性能を求めたジャングルグリーンの2色。
インテリア
インテリアはオフロードなどの過酷な環境下での運転のしやすさ、各部の操作性と機能に徹したデザイン。
水平基調の力強い基本骨格のインストルメントパネルに、ドアミラーの見やすさをねらいとしたベルトラインの段差など、運転席からの実用性向上も注目点だ。
パッケージングでは、前席のヒップポイントを30mm後方に下げ、前後乗員間の距離を40mm拡大し、居住性を向上させている。
ユーティリティ
ユーティリティ面では、荷室開口寸法と容量の拡大が目玉だ。リヤコンビランプをバンパー側に移して荷室の開口幅を大きく広げ、積載性を向上。
防汚タイプのラゲッジフロア、脱着式のリヤシートベルト、ユーティリティナットやフック用ナット、ラゲッジボックス（XL、XGのみ）やツールボックスを装備するなどして、荷室全体の大幅な使い勝手向上を果たしている。
荷室容量の拡大のため、従来アームレストだった後席両脇部を低い位置のトレイに代え、リヤシートを倒したときの荷室幅を拡大している。
ラゲッジボックスと併せ、トレイ、リヤシートバックの3面がフラットとなり、実質的な荷室空間を広げた。
安全装備
安全装備はおなじみ「スズキ セーフティ サポート」を搭載。
単眼カメラと赤外線レーザーレーダーを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」をはじめ、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能を搭載した。
また、「車両進入禁止」、に加え、「はみ出し通行禁止」「最高速度」の各標識をメーター内に表示させてドライバーに通知する「標識認識機能」を採用している。
衝突安全にもぬかりはなく、運転席・助手席エアバッグに加えてフロントシートSRSエアバック゛とSRSカーテンエアバッグを全車標準化したほか、後席乗員にもシートベルトの着用を促す、後席シートベルトリマインダーを、ジムニーXGを除く全車に装備している。
発売は発表日と同じ7月5日から。価格（消費税8％込み）は以下のとおりだ。
■ジムニー（660cc・DOHC 吸気VVTターボ・パートタイム4WD）
XG 145万8000円（5MT） 155万5200円（4AT）
XL 158万2200円（5MT） 167万9400円（4AT）
XC 174万4200円（5MT） 184万1400円（4AT）
■ジムニーシエラ（1500cc・DOHC 吸気VVT・パートタイム4WD）
JL 176万0400円（5MT） 185万7600円（4AT）
JC 192万2400円（5MT） 201万9600円（4AT）
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