思わぬ雨に見舞われたり、前日の雨で地面がぬかるんでいて車のタイヤがスタック。立ち往生してしまって楽しいレジャーが台無しに……。そんな悲劇を回避するために、ここでは有効な対処法を6つご紹介します。
今回ご指南いただいたのは、埼玉県のカーショップ「キャナス」代表の三角（みすみ）氏です。国内外の過酷なラリーにメカニック・ドライバーとして参加した経験を持ち、カーレスキュー（ロードサービス）も行っているエキスパートなのです。
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駆動方式でアクシデントの可能性が変わる！
さて、スタックレスキューの話をする前に、みなさんは愛車の『駆動方式』をご存じですか？ 主に4WD（AWD）、FF、FRといった表記がされていますが、これはエンジンの搭載されている位置と車輪が動く箇所を示しています。
FRなら“フロントエンジン・リヤドライブ（後輪駆動）”、FFなら“フロントエンジン・フロントドライブ（前輪駆動）”です。
これら前後いずれかが駆動するものを2WD（二輪駆動／2ホイール・ドライブ）と呼び、4WDは4ホイールドライブ（四輪駆動／AWDはオールホイールドライブ）を意味し、エンジンは基本的にフロントにマウントされています。他には、MR（ミッドシップエンジン・リヤドライブ）などもあります。
三角氏によると「基本的にスタックしやすいのはFRですね。駆動輪が軽い後ろ側にあるためホイールスピンしやすいんです。一番スタックしにくく、抜け出しやすいのはやはり4WDです。ただし、4WDは走破性に優れる反面、スタックした際にリカバリーできなければ、かなり困難な状況だと言えるでしょう」とのこと。4WDだからと言って過信は禁物なのです。
対処法その１：タイヤ周辺の土をなだらかにしてみる。
それでは早速本題に入りましょう。スタックとは、タイヤが空転（スピン）してしまいグリップしない状況です。泥地の他に、雪や砂浜などで起こるトラブルですね。今回は場所を選ばず通年見舞われるであろう、ぬかるんだ泥地を想定しています。
万が一スタックしてしまったら、まずは空転しているタイヤ付近の土を掘って、タイヤの前後になだらかな空間をつくりましょう。これだけで脱出できる可能性がグンと上がります。
土を掘るのはスコップが理想ですが、持ち合わせていない場合は木の枝や手を使って作業しましょう。場合によっては成人男性で30分以上かかることもあるので地道に行いましょう。
また、クルマを前後に小刻みに動かして“地面を慣らす”やり方もありますが、不慣れな人が無理にアクセルを踏んだり、ハンドルを左右に何度も切り替えしたりするとさらに状況が悪化してしまうことがあるので注意！
対処法その２：地面に敷いて空転を阻止しよう。
次に試してみるべきは、タイヤの進行方向や真下に木の板や布などを敷いてタイヤの空転を阻止し、タイヤが地面を蹴ることができるようにすることです。
敷くモノはしっかりとグリップするものが理想ですが、これも手持ちがない場合は『フロアマット』を活用しましょう。ほとんどのクルマに備えられているし、それなりにグリップ力もあるので有効です。砂を撒くのも効果的ですよ。
坂道では、スタックしていないタイヤの後ろ側に「輪留め」を挟んでおけば後ろに下がってしまう心配もありません。輪留めは木片や石でも代用できます。
対処法その３：空気圧を抜いて接地面積を拡大！
緊急脱出の方法として「タイヤの空気を抜く」やり方もあります。スタックしたタイヤの空気圧を下げて接地面積を増やすことでグリップ力を高めることが可能です。
一般的にクルマのタイヤの適正空気圧は250～270kPaほどですが、これの半分位まで下げると効果が得られます。抜きすぎないためにも簡易的な空気圧ゲージを常備しておくとわかりやすいですね。
これは一時的な対処法にすぎず、空気が抜けた状態では大変危険ですので、後ほどガソリンスタンドなどで空気を補充するのを忘れずに！
CANUS（株式会社キャナス） 三角武史代表
アフリカ、ロシア、オーストラリア、モンゴルなど世界各地でのラリー経験を持ち、ブリウスでは5大陸制覇を成し遂げるなど、メカニックのみならずドライバーとしても超一流。そんな彼が代表を務める同店は車検整備からパーツ販売、カスタム、レース用のチューニングまで幅広く対応してくれる、その筋の駆け込み寺的な存在なのだ。
埼玉県白岡市西4-12-5
tel：0480-92-5519
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