ヘヴィデューティな「ディフェンダー」を、より強靭に鍛え上げた「OCTA」をテストドライブ！

90、110、130のボディサイズ、2.0Lガソリン、3.0Lディーゼル、5.0L V8をラインナップする多彩なディフェンダーシリーズに、新たなヒーローモデルとして加わった「オクタ」は、オンもオフもスゴかった！

悪路専用OCTA（オクタ）モードで、オフロードも乗り心地抜群。

世界で最も過酷なラリーレイドイベントとして知られるダカール・ラリーに来年からワークスチームとして参戦するなど、アイコニックな四駆車としてのパフォーマンスを磨き上げている「ディフェンダー」。

そのダカール・ラリーの市販車対象のストックカテゴリーに参戦するベース車両として採用される「オクタ」は、ディフェンダー史上最もパワフルな4.4L V8ツインターボ、画期的な6Dダイナミクスサスペンション、大幅改良されたシャシーを搭載し、オンロードでもオフロードでも圧倒的な走破能力を発揮する歴代最強モデルだ。

ラギッドさを増したルックスも只者ではないオーラを放っているが、実際にオフロードを試乗すると抜群の悪路走破性はもちろん、操作性の良さにも驚き!!

ステアリングに配置されたOCTAスイッチを押すと、OCTAモードによる車両制御で路面追従性能が最適化されるので、車体が跳ねず、オフロードなのにまるでタイヤが地面に吸い付いているかのような印象に。プロドライバーの運転にも同乗し、狭い道幅で凹凸のあるコースをハイスピードで走り抜けていく、ラリーさながらのドライビングも体感できた。

超タフだけどラグジュアリーな、歴代最強の「ディフェンダー」。

高速オフロード、オンロードで100万km、1.3万回超のテストを経て開発されたからこその究極のパフォーマンスを発揮する「オクタ」。インテリアは110を踏襲しているのでラグジュアリーさも兼ね備えており、乗り込むとディフェンダーらしさも味わえる。

より多くの空気が流れるようにデザインされたグリルを採用し、大型のラジエーターを最適に配置している。フロントバンパーには堅牢設計のプロテクターを装備。カッパー塗装の牽引フックがアクセントに。

ボンネットフードのDEFENDERエンブレムもカッパー仕上げで、フェンダーのロゴもカッパー色に。ワイドトレッドに対応するボリュームあるホイールアーチも迫力抜群だ。

エディションワンに用意された20インチ鍛造アルミホイール。オールテレーンタイヤはBFグッドリッチのトレイルテレーンT/A。アクティブな4本出しマフラーのリアバンパーには、グラファイト仕上げのアルミニウム合金アンダーシールドを組み合わせ、デパーチャーアングルも最適化されている。

インテリアは基本的に110をベースに、耐久性に優れた2種類の素材を用意。ホワイトとブラックのツートーンがモダンな上質感を演出する。

オンロードではパワフルで軽快な走りと快適な乗り心地を体感。ディフェンダーの新たなヒーローモデルとして文句なしの1台だ。

「フジロック」の会場で、オクタの「ボディ＆ソウルシート」を体感!!

大盛況となった今年の「フジロック」の会場では、オフィシャルサポーターを務める「ディフェンダー」の姿を様々な場所で確認することができたので、その模様をレポート。

「オクタ」はヘッドレスト一体型のパフォーマンスシートに「ボディ＆ソウルシート」を初採用していることもトピックス。オーディオのエキスパートであるSUBPAC社、コベントリー大学との共同開発で、音楽の曲調にあわせて運転席と助手席が振動し、没入型の音楽体験を味わえるということで、多くの音楽好きがボディ＆ソウルシートを体感していた。

会場内では運営サポートカーとして90、110、130のバリエーションで全6台のディフェンダーを用意するなど、最近のディフェンダーは音楽フェスでのアピールが積極的。

フジロックのモデルになったイギリスのグラストンベリーのオフィシャル車両パートナーを3年連続で務めていたり、再結成のワールドツアーが大反響を巻き起こしているオアシスの全公演をサポートするオフィシャル車両パートナーにも就任したり、その展開はグローバルなものとなっている。

そして、ダカール・ラリーのワークス参戦、世界規模のアドベンチャーコンペティションとなるディフェンダー・トロフィーの開催も予定しているなど、本格オフローダーとしての活動も数々実施していて、その勢いには目を見張るばかり!!

Photo／Taizo Shukuri，Yoshitsugu Yuma